43206-05J03 ACHTERAS VENTILEARRE REMROTOR FOAR NISSAN

De ûntwikkeling fan skyfremmen begûn yn Ingelân yn 'e 1890-er jierren. Yn 1902 ûntwurp de Lanchester Motor Company remmen dy't der ferlykber útsagen en wurken as in modern skyfremsysteem, ek al wie de skiif tin en aktivearre in kabel de remblokken. Oare ûntwerpen wiene nochris 60 jier net praktysk of breed beskikber yn auto's. Súksesfolle tapassing begon yn fleantugen foar de Twadde Wrâldoarloch, en sels de Dútske Tiger-tank waard yn 1942 foarsjoen fan skiven. Nei de oarloch begon de technologyske foarútgong yn 1949, mei skyfremmen fan it remklauw-type op fjouwer tsjillen op 'e Crosley-line, en in Chrysler-type sûnder remklauw. Yn 'e 1950-er jierren wie der in krityske demonstraasje fan superioriteit by de 24 oeren fan Le Mans-race fan 1953, wêrby't ferskate kearen per ronde fan hege snelheden remme moasten. It Jaguar-raceteam wûn, mei auto's útrisd mei skyfremmen, wêrby't in grut part fan 'e kredyt jûn waard oan 'e superieure prestaasjes fan 'e remmen boppe rivalen útrisd mei trommelremmen. Massaproduksje begûn mei de opname fan 'e Crosley yn alle produksje fan 1949-1950, mei oanhâldende massaproduksje begjinnend yn 1955 fan 'e Citroën DS.