Remskiven hawwe yn prinsipe gjin waarmtebehanneling, en alle spanning wurdt fermindere troch jitten en waarmtebehâld.
De oerflakbehanneling fan 'e remskiif is benammen foar syn anty-roesteffekt. Oan 'e iene kant is it om roest te foarkommen foar ynstallaasje, en oan 'e oare kant is it om roest op it net-kontakt oerflak te foarkommen. De wichtichste anty-roestmetoaden binne:
1. Anti-roest oalje;
2. Dampfaze anty-roest, troch anty-roestpapier en anty-roestsek;
3. Fosfatearjen, sink-izer-searje, mangaan-searje fosfatearjen, ensfh.;
3. Spuitferve, mei wetterbasearre anty-roestferve;
4. Dacromet en Geomet;
5. Foar elektroforetyske ferve, doch earst alle elektroforetyske ferve, en ferwurkje dan it remflak;
6. FNC karbonitrearjen
FNC is op it stuit de nijste behannelingsmetoade, en syn wichtichste funksje is it foarkommen fan roest. De karbonitrearjende laach fereasket oer it algemien 0,1-0,3 mm
De oerflakbehanneling fan 'e remskiif is benammen bedoeld om it roestprobleem op te lossen. Der is gjin manier om it roestprobleem fan getten izer folslein op te lossen. It plak dat net yn kontakt is mei it remblok kin mei oare metoaden fertrage wurde, mar it plak dat yn kontakt is mei it remblok kin net behannele wurde mei anty-roestbehanneling, dus meitsje jo gjin soargen oer lichte roest op it remoppervlak, jo kinne it fuortsmite troch sêft op it rempedaal te stappen, en besykje needremmen te foarkommen!
Pleatsingstiid: 12 april 2023
